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四川在線消息（記者鄧童童）4月24日，成都第二批9條夜間公交線路開行滿一個月，凌晨0點23分，夜間10路司機范彬駕駛著乘客不多的公交車抵達起訖點紅砂村公交站。22點48分從青杠一隊站駛出，全神貫註開行95分鐘、45個站點，范彬需要回傢補覺瞭，以保證下一次駕駛有充沛的精力， 才能在乘客日益增多的情況下，保障城市夜歸人安全回傢。
56路車上的夜間10路乘車示意圖
司機會特別觀察帶 酒氣 的乘客言行
范彬是一名公交駕齡近10年的 老司機 瞭，在駕駛夜間10路公交前，他是公交56路的司機。 夜間10路是常規線路56路的延伸，起訖點為青杠一隊站至紅砂村公交站，由於夜間行車，為保證乘客安全，通過施工路段和路口時都要比白天更註意，要一停二看三通過。 范彬打趣道： 我們夜間10路的師傅基本都是56路的 老司機 。
夜間10路運營時間為：工作日22點至凌晨0點30分；周末22點至凌晨1點，發車間隔15分鐘一班。 起初乘客很少，氣溫逐漸升高後，夜間出行的人增多瞭，乘客也越來越多瞭。 但范彬觀察， 客流主要還是集中在22點至23點，以年輕人居多。 如遇帶 酒氣 的乘客上車，范彬會格外註意他們的一言一行， 一旦發生鬧事，就要立即打電話報警，這樣才能更好的保障其他乘客的安全。 他表示： 本身乘車也有規定，對於醉酒的乘客，我們是可以拒絕他們上車的。
避免乘客誤車慢行準班正點
深夜城市道路上，車流量驟減，不少車輛的行駛速度都比日間速度提升不少，但夜間公交的時速反而減慢瞭， 大約30-40碼。 范彬解釋： 一來是為保證行車安全，二來夜間公交按時刻發車，要確保準班正點，每個站都不能早到，否則就可能導致乘客誤車。
凌晨，車輛行駛到交大路西站時，經常都會有一位老太太上車，乘車四五十分鐘，到三環路嬌子立交橋西站下。 范彬回憶： 因為車上人不多，年輕乘客多低頭盯著手機看，到合江亭附近時才會抬頭看看窗外的城市夜晚美景，老太太可能覺得寂寞，有時會對著我自言自語。她說自己在西南交大附近開瞭一間茶樓，到凌晨客人散去就乘夜間公交回傢，以前都是打車或傢裡人來接，現在有瞭這條線路，很方便。 雖然開行公交不能與老太太對話，但聽著這番言論，范彬心裡很暖。
問及 深夜開車會不會打瞌睡呢? 范彬笑瞭笑： 我們白天的休息時間很充足，就是為瞭確保為乘客服務時，電梯保養台中能打起一百倍的精神，如果確實有身體不適的狀況，車隊也有相應應急措施。 當然，為瞭避免乘客打瞌睡誤瞭下車站點，我們也會特別將車站語音播報音量調大。
12條夜間公交客流穩步上升菜梯維修
負責營運夜間公交10路的是成都公交集團北星巴士有限公司，其相關人士介紹，夜間10路營運一月以來，日均客流約為630人次，客流呈穩步上升趨勢。另從成都公交集團獲悉，成都12條夜間公交線路日均客流已達4000餘人次，周末客流略高於工作日，也呈穩步上升趨勢，目前，該集團正認真研究其客流數據，以便做進一步規劃和調整。
據悉，目前，成都夜間公交線路已基本覆蓋中心城區各主要客流通道，營運線路為：夜間1路(二環路順時針環線)、夜間2路(二環路逆時針環線)、夜間3路(一環路順時針環線)、夜間4路(一環路逆時針環線)、夜間5路(中海國際站-迎暉公交站)、夜間6路(黃土村公交站 成都東客站東廣場)、夜間7路(西部智谷公交站-華林小區站)、夜間8路(八裡橋公交站-大源公交站)、夜間9路(火車北站公交站-中和二街東站)、夜間10路(青杠一隊站-紅砂村公交站)、夜間11路(東林小區站-高朋公交站)、夜間12路(清波小區站-美洲花園)。收出車電梯維修費用時間：周日至周四22：00-00：30、周五至周六22：00-01：00(節假日參照周末時間執行)。
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