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“大明湖和園博園景區免門票都值得點贊。”山東旅遊職業學院教授陳國忠表示,景區非門票化是濟南從景區時代向全域旅遊轉換的一種標志,非門票化是惠及全民的一項舉措。在發展成熟的景區裡,門票收入占的比例越來越小。“隨著大明湖景區的免費開放,可以看出濟南正在大步邁入旅遊轉型時代。”陳國忠說,“五一”期間,來濟南的遊客很多,到大明湖景區的遊客也不少,這可以帶動周圍很多的業態,事實證明,景區免費值得肯定。
人氣更高！濟南正從門票經濟向旅遊產業經濟轉型
景區免費後是否能有持續的高人氣,在園博園免費前已免去門票的大明湖景區或許能作為參照。免費後的兩個“五一”假期,大明湖的人流量不負眾望,這給景區免費帶瞭個好頭。天下第一泉景區統計,今年“五一”期間大明湖有45.05萬人次遊園,去年“五一”期間大明湖接待瞭55.07萬人次,分別是2016年“五一”假期入園人流量的3倍多和4倍。濟南市旅遊發展委員會數據顯示,2017年“五一”前,大明湖景區免費後的短短四個月中,遊客增幅達到472%,其中外地遊客就增長瞭180%。
在濟南市旅遊發展委員會市場開發處處長劉榮耀看來,景區門票免費後,景區要通過旅遊產品的提檔升級,提供更優質的服務和產品吸引遊客消費。“大明湖免費後,有更多人願意乘坐遊船遊覽。”
免費不僅給公園景區帶來人流量,景區周邊的餐飲、住宿、休閑等業態也得到帶動。園博園東北側有銀座購物廣場和多傢餐廳,其中的德克士餐廳店員說,店內的客流明顯增加,“五一”期間店內點餐幾乎要排半小時隊。莉迪亞餐廳的店員則表示,店內的30多個餐桌在“五一”假期飯點時都是滿桌,而平常人多時也就有一半上座率,園博園遊客增加,兩傢餐廳都在計劃招聘新的服務人員。
園博園和其他的城市公園不同,距離中心城區比較遠,吸引主城區的大量市民有難度。“園博園的城市微縮景觀在國內並不少見,現在國內以微縮景觀為主的景區人氣也不是特別高,園博園可能更多是基於當地遊客,做好城市公園。”張博說。
免費後升級配套產品
刷新開園以來紀錄
園博園的陸地面積相當於348個標準足球場,僅繞抽油煙機清洗廠商｜抽油煙機清洗廠商台北園內的長清湖一圈也有7.5公裡,想在一天之內逛完園博園僅靠步行很難實現,電瓶車、自行車、電動車等代步工具、餐飲零食甚至住宿都有一定的需求。
園博園免費後,門票收入沒瞭,出租可經營的場地成瞭景區的主要收入來源,而租金收入與景區的人流量關系密切。“園區的人流量大,商戶才喜歡入駐,他們的營業收入高,租金也會高一些。配套完善之後,遊客在園博園的遊覽才會更舒適,這些都是相輔相成的。”張博說,園區希望引進包括餐飲在內的配套有一定的品牌效應。“現在看來,各項經營的收入應該會比門票更高,對外出租方面,我們比較樂觀。但這中央廚房清洗｜中央廚房清潔些費用還遠不夠運營成本,園博園免費後仍以公益為主。”
張博說,園博園的占地面積大,遊園時很多市民有代步的需求,而租車是目前園博園管理運營公司主要的收入來源。“小長假期間電瓶車和租車的收入有20多萬元。”遊玩後午餐的需要也很大,有部分還有晚餐的就餐需要。“餐飲目前主要靠園內的小木屋售賣快餐、飲料和小零食。園區內賣快餐的小木屋‘五一’期間就有1萬多人就餐。”張博說。
吸引更多遊客消費
“五一”期間,園博園的電瓶車最忙碌,20元的通票隨時上下車,相比按小時計費的租用自行車、電動車更劃算。不過假期第一天想坐電瓶車不容易,上午11點左右,排隊還得等一小時。而一小時40元到80元不等的觀光自行車、80元到120元的觀光自駕電瓶車也被租完瞭。
園博園2009年開園時,有國內眾多城市精心制作的特色城市展館,花卉也佈置得非常精致,也曾迎來過一天數萬的客流。張博坦言,園博園的運營收入主要靠門票,而園博園占地面積達5176畝,對維護人員的需求很大,一年的運營成本是2000多萬。而免費開放後,為瞭保證遊覽環境和安全,園區增加瞭安保和保潔人員,一年的運營成本預估要增至3800萬,60元的門票所帶來的收入相比運營成本已是杯水車薪,而門票免費後,園博園的經濟賬怎麼算?
“園區內的餐飲配套還不足,還需要增加。”張博說,目前園區正在招商的一處2萬平左右的中華園街區就是一條可滿足遊客購物消費和餐飲、住宿需要的街,以仿古建築為特色,不僅能吃飯,還有民宿。園博園免費後,經營的思路需要相應變化,要更多從遊客需要出發進行代步、餐飲、民宿等配套。
在張博看來,園博園和大明湖、趵突泉這樣有獨特自然景觀的核心景區比,本身的競爭力和獨特性還有待挖掘。張博坦言,園博園免費後遊客主要是長清居民和大學城的學生,周末能吸引濟南城區的市民前來,而想要進一步吸引周邊城市、全省乃至全國的遊客,還有一定困難。
怎麼做出園博園的獨特魅力?張博說,園博園還計劃利用園區綠植多以及有湖的特點,增加健身的內容。“比如環湖的一圈可以做迷你馬拉松活動。”
經過近4個月的提升後,今年的“五一”假期前一天,一度設施陳舊的濟南國際園博園迎來重生。園博園三天的客流累計超20萬,其中小長假第二天4月30日有8.7萬人次入園,比2009年園博園最初開園時還多,刷新瞭開園以來單日遊覽人次紀錄。在濟南國際園博園管理運營有限公司負責人張博的記憶中,2009年開園後的近兩年時間內,園博園保持瞭較高的入園人數,不過從2010年底開始,入園人數少瞭很多。有報道稱在2013年十一長假期間,園博園單日的遊客已不足1萬人。而從1萬人次到8.7萬人次,園博園今年免費開放後,以重回巔峰的人氣來瞭一次逆襲。
免費後單日入園人次
帶動旅遊大經濟
“景區免費更多是給周邊和城市帶來瞭人流量。”天下第一泉景區新聞發言人聶晶認為,景區免費後的經濟賬更多是從景區周邊和整個城市的旅遊相關收入開算。
雖然園博園人氣回升,但經歷過園博園開園9年間人流量高峰與低谷的張博顯得很冷靜,張博和他的團隊在思考園博園的持續蓄客能力,“新鮮勁兒過去之後的人流量如何還需要進一步監控,那時候的人流量才更能說明園博園免費後景區本身的吸引力。”
大明湖的火爆還帶動瞭周邊百花洲、曲水亭、芙蓉街、寬厚裡片區的發展,提升瞭濟南作為旅遊目的地的吸引力。“據公安部門統計,2017年濟南持證過夜遊客人數比2016年增長17.4%。”劉榮耀說,景區免費開放,放棄的是小門票,帶動的是旅遊大經濟,也改變瞭原來的以景區建設為主的旅遊發展模式,轉向整個城市旅遊目的地的打造。
“從完善旅遊功能抽油煙機風扇清洗｜抽油煙機風扇清洗廠商的角度出發,近幾年濟南市做瞭大量的提升工作。除瞭城市的市容市貌煥然一新,還為明府城老街巷增加瞭智慧旅遊標識,開通瞭串聯中心城區主要景點的旅遊鐺鐺車,以及通往近郊的50多條‘美麗鄉村’旅遊直通車線路等。”劉榮耀說,這些都是濟南為瞭打造旅遊目的地而做的提升,這些提升在方便遊客的同時,也服務於居住其中的濟南市民。
今年“五一”假期,提升後免費開放的濟南國際園博園迎來瞭超過20萬的遊客,這個數字能與園博園9年前開園時媲美。去年元旦開始免費的大明湖也已經交出瞭人氣答卷,連續兩年“五一”客流都比免費前增加數倍。在從門票經濟向旅遊產業經濟轉型的過程中,濟南已經看到瞭旅遊業發展的新希望。
不過,他也認為,“景區免費的背後,也需要冷思考”。“五一”期間來濟南的遊客大多匯集在老城區,新城區的吸引力還有點欠缺。同時免費的景區周圍很多業態還不是很豐富,作為一個旅遊地,應該滿足遊客在吃飯、住宿、出行、娛樂等方面的基本需求。
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